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动态信息评述
6 月销量达3.14 万辆,销量契合预期。受上一年同期高基数和职业缺芯影响,公司6 月共出售整车3.14 万辆,同比下降19.92%,销量契合预期。其间轻客、货车、皮卡、SUV 销量别离为1.10、1.01、0.51、0.52 万辆,同比别离增加23.52%、-33.95%、-33.30%、-27.29%。1-6 月整车累计销量17.71 万辆,同比增加25.45%。其间轻客、货车、皮卡、SUV 销量别离为5.39、6.54、3.40、2.38 万辆,同比别离增加34.63%、14.14%、35.88%、37.17%。
高基数+缺芯+国六切换致轻卡进入短期承压,有望在H2 康复。
6 月公司货车共出售1.01 万辆,同比下降33.95%,受上一年二季度超高基数、6 月职业缺芯加重及国六规范切换下慎重排产影响,公司单月轻卡产销均下滑超越30%,轻卡进入短期低谷;1-6 月轻卡共出售6.54 万辆,同比增加14.14%,长时间看高景气趋势坚持。获益于轻卡商场进入产销两旺,方针端来看:2019年以来三部委大力整治“大吨小标”现象,加严蓝牌轻卡上牌上路等方针推进存量更新需求,本年9 月年检新国标GB38900 将正式施行,后续严管方针有望继续落地,大幅减少违规运力,轻卡迎来方针大年,估计2022 年职业销量将再上台阶。需求端来看:新规大幅下降合规蓝牌轻卡运费;疫情带来电商、直播以及社区团购快速开展提振物流需求;国六施行加快国三筛选、国四限行敞开存量更新需求。长时间来看供给与需求合力驱动,轻卡行情将迎来3-5 年强周期。公司有望掌握职业前史机会继续提高轻商板块比例。
轻客逆势增加23.52%,领裕继续带动SUV 销量稳健提高。6月公司轻客在缺芯影响下体现仍旧坚硬,共出售10,996 辆,同比逆势增加23.52%,在上一年6 月高基数下依然坚持较高景气量。4 月引进的福特新款中型SUV“领裕”继续推进公司乘用车板块放量,6 月公司SUV 销量5,155 辆,坚持了本年3 月以来的稳健增加态势,海外出口继续向好;1-6 月销量23,782辆,同比增加37.17%。在营销途径重塑、产品结构逐步完善的推进下,公司正逐步补足乘用车板块短板。
6 月销量达3.14 万辆,高基数+缺芯+国六切换致轻卡进入短期低谷,有望在H2 康复。
受上一年同期高基数和职业缺芯影响,公司6 月共出售整车3.14 万辆,同比下降19.92%,销量契合预期。其间轻客、货车、皮卡、SUV 销量别离为1.10、1.01、0.51、0.52 万辆,同比别离增加23.52%、-33.95%、-33.30%、-27.29%。1-6 月整车累计销量17.71 万辆,同比增加25.45%。其间轻客、货车、皮卡、SUV 销量别离为5.39、6.54、3.40、2.38 万辆,同比别离增加34.63%、14.14%、35.88%、37.17%。
2020Q1 职业受疫情影响产销低迷,公司2021Q1 在产销低基数下同比增速明显,Q2 以来月度产销连创新高,6 月销量达前史最高水平;一起受上一年二季度超高基数、6 月职业缺芯加重和全面国六规范切换下的慎重排产影响,公司6 月轻卡产销量均下滑超越30%,轻卡进入短期低谷,但从长时间视点看仍旧处于景气区间。
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